El neumático ecológico de Goodyear, combina la baja resistencia a la rodadura, y por lo tanto contribuye a reducir el consumo del vehículo y las emisiones de CO2, con un excelente agarre tanto en superficies mojadas como secas.

El modelo EfficientGrip, es un modelo de llanta que apoya la reducción de emisiones de CO2. Desarrollado en el centro de I+D de Goodyear en Luxemburgo, el EfficientGrip se produce en las plantas de la empresa en Alemania, Francia y Eslovaquia.

Frente a otros modelos de similares características que existen en el mercado, según un estudio realizado por la sociedad alemana TÜV durante este mes en pistas de ensayos con el modelo VW Golf, la llanta EfficientGrip consigue una reducción del 13% en la resistencia a la rodadura, un 2% en la distancia necesaria para frenar sobre firme mojado y una reducción del 1.9% en el consumo de combustible.

Además, el nuevo neumático aumenta su tiempo de vida en un 8% más de kilómetros recorridos cuando está montado en el eje de tracción y un 49% más en el eje libre, sobre otros modelos de Goodyear.

EfficientGrip está construida con una nueva tecnología, que se ha denominado FuelSaving, que utiliza varios avances tecnológicos para reducir la resistencia a la rodadura, lo que se traduce en un menor consumo de carburante y, por lo tanto, en menores emisiones de CO2. Para ello se ha reducido el peso total del neumático en un 10% utilizando nuevos materiales y una estructura más eficiente.

La terminación de la capa de poliéster es más baja y el hombro  también está fabricando con menor cantidad de material, además se utiliza un nuevo componente termoplástico que sustituye en parte al negro de carbono lo que permite reducir el peso y genera menos calor. Pero al mismo tiempo se ha buscado crear una estructura que mejore la dispersión del agua y la resistencia al aquaplaneo. Para ello, los cuatro canales marcados en la circunferencia son más anchos y tienen una posición más adecuada.

El incremento en la vida del vehículo se ha conseguido utilizando polímeros de última generación y agentes de refuerzo entre los diferentes compuestos. La gama de vehículos que pueden calzar el nuevo neumático va desde los pequeños compactos hasta los modelos de gama alta ya que se ha fabricado en una amplia gama de medidas con diferentes anchos y perfiles y para diferentes llantas. Para conocer las medidas y más especificaciones visítanos en http://rasalubricantes.com/productos/goodyear/goodyearAutomovilCamioneta/goodyear/sportPerformance.php?categoria=31.


 

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NanoForce ®| Filtros de Aire
En el mundo de los grandes equipos ‘off-highway’, las pequeñas partículas pueden reducir rápidamente la productividad a una parada. Debido al uso de prefiltros de aire, el típico filtro de aire primario  se enfrenta al desafío de capturar partículas de polvo con un rango de tamaño de 0-5 micras. Estas pequeñas partículas de polvo causan estragos en los pistones, anillos, camisas y muchas otras piezas del motor. Los filtros NanoForce combaten diminutas partículas al nivel de un submicron, eliminando y reteniendo  las partículas antes de que  lleguen a los componentes del motor.Las nano fibras NanoForce son considerablemente más pequeñas en diámetro que un cabello humano.

Las nano fibras trabajan junto con la base de celulosa para ofrecer la más avanzada protección del motor mediante filtrado de aire disponible en la industria de hoy.

Una nueva alternativa de filtrado superior de aire para equipos de servicio pesado, diésel.

El aire de Motor más Limpio
Los  filtros NanoForce AF879NF y AF899NF proporcionan el aire para la combustión más  limpio posible para grandes  motores  de construcción y minería. Las Nano fibras, cuando se combinan con la nueva  y mejorada  estabilización de plegado y pliegue, ofrece un rendimiento óptimo de filtro de aire para una mejor protección del motor y un bajo costo de funcionamiento del equipo.





Pequeñas cantidades. Gran protección
¡Partículas de 0-5 micras están tratando de atacar tu motor! Es fundamental utilizar un filtro que pueda luchar contra partículas así de pequeñas. Los filtros de aire celulosa convencional pueden dar un máximo de 99,97 % de eficiencia eliminación de polvo en el mejor de los casos, pero NanoForce con 99.99 % de eficiencia detiene más partículas que dañan  el motor mediante la reducción de cantidad de polvo y suciedad que puede llegar a su motor durante el típico intervalo de servicio de filtrado. ¡Pequeñas mejoras añaden gran protección al motor!

Asegurando el resultado del Mundo Real
NanoForce fue sometido a una prueba de campo con actividad minera en 2 continentes. Los resultados mostraron que NanoForce podría alcanzar el intervalode servicio objetivo sin sacrificar la larga vidaútil del filtro. No se mostraron signos prematuros  de alta obstrucción del filtro y una mayor eficiencia  de captura polvo  del 99,99 % se logró mediante la utilización del filtro NanoForce.

Características y beneficios
Los medios de filtro Nanofiber proporcionan un 99,99% de eficiencia de filtración; la mejor protección de motor disponible

3x mayor protección de motor frente a filtros convencionales; reducción cuantificable de partículas de desgaste

Intervalo de Servicio Extendido - 2x más vida de servicio conseguida frente a un filtro de aire convencional; pocos cambios en el filtro de aire

Construcción solida mejorada con nano fibras; protección segura del motor

Geometría de pliegue, separación y estabilización avanzados


Protección superior de motor y vida útil del filtro más larga

NanoForce ® | Filtros de Aire En el mundo de los grandes equipos ‘off-highway’, las pequeñas partículas pueden reducir rápidamente ...



CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS
 NO Motorizados

En el día mundial del uso de la bicicleta, sabemos que los beneficios que andar en bici nos genera son muchos, sin embargo, es importante conocer también las obligaciones que esto tiene y sobre todo el estar informados es lo que nos protegerá ante acciones de terceros, así que; les compartimos lo que dice el reglamento de tránsito sobre la movilidad en vehículos no motorizados.

Los conductores de vehículos no motorizados deben respetar las reglas descritas en el capítulo II de este Título, exceptuando aquellas provisiones que por la naturaleza propia de los vehículos no motorizados no sean aplicables, así́ como lo establecido en el presente capítulo. Adicionalmente deben:

I. Donde existan vías ciclistas exclusivas, circular preferentemente por estás, excepto cuando:

a) Estas vías estén impedidas para el libre tránsito a consecuencia de obras públicas o privadas, eventos que interfieran de forma temporal la circulación o cuando el flujo de ciclistas supere la capacidad de la vía;
b) Circulen vehículos no motorizados que tengan un ancho mayor a 0.75 m que impida la libre circulación de los demás ciclistas sobre la vía;
c) Se tenga que adelantar a otro usuario; y
d) Vayan a girar hacia el lado contrario en el que se encuentre la vía ciclista o estén próximos a entrar a un predio. En estos casos, los conductores de vehículos no motorizados tienen derecho a ocupar un carril completo.

II. Indicar la dirección de su giro o cambio de carril, mediante señales con el brazo y mano;

Los conductores de vehículos no motorizados que no cumplan con las obligaciones estipuladas en las normas generales de circulación y de este capítulo, serán amonestados verbalmente por los agentes y orientados a conducirse de conformidad con lo establecido por las disposiciones aplicables.

Los conductores de vehículos no motorizados tienen preferencia de paso sobre los vehículos motorizados: I. En las intersecciones controladas por semáforos, cuando:

a)  La luz verde les otorgue el paso;
b)  Habiéndoles correspondido el paso de acuerdo con el ciclo del semáforo no alcancen a cruzar la vía; y
c)  Sigan de frente en la vía y los vehículos motorizados vayan a realizar un giro para incorporarse a una vía
transversal.

II. En las intersecciones que no cuenten con semáforos, independientemente de las reglas establecidas en el artículo 10; cuando haya vehículos no motorizados esperando pasar, los conductores de vehículos motorizados deberán frenar y cederles el paso; y
III. Cuando circulen por una vía ciclista exclusiva y los vehículos motorizados vayan a realizar un giro para entrar o salir de un predio.


Los conductores de vehículos motorizados que no cedan el paso a los vehículos no motorizados de acuerdo a lo dispuesto en este artículo, serán sancionados con base en la siguiente tabla:

18 GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL 17 de Agosto de 2015
Sanción con multa equivalente en veces la Unidad de Cuenta de la Ciudad de México vigente
Puntos de penalización en licencia para conducir
10 a 20 veces
3 puntos


Los ciclistas que vayan a cruzar una vía secundaria en cuya intersección la luz del semáforo se encuentre en rojo o en la que exista un señalamiento restrictivo de “Alto” o “Ceda el paso”, podrán seguir de frente siempre y cuando disminuyan su velocidad, volteen a ambos lados y se aseguren que no existen peatones o vehículos aproximándose a la intersección por la vía transversal. En caso de que existan peatones o vehículos aproximándose, o no existan las condiciones de visibilidad que les permita cerciorarse de que es seguro continuar su camino, los ciclistas deberán hacer alto total, dar el paso o verificar que no se aproxima ningún otro usuario de la vía y seguir de frente con la debida precaución.

 Al circular en una vía que no cuente con infraestructura ciclista, los conductores de vehículos no motorizados tienen derecho a ocupar el carril completo. También tienen prioridad en el uso de la vía, cuando circulen:

En calles y carriles compartidos ciclistas; y

En comitivas organizadas, dependiendo del número de participantes podrán utilizar parte o la totalidad de la vía.
Los conductores de vehículos motorizados que no respeten la prioridad de uso de la vía de acuerdo a lo dispuesto en este artículo, serán sancionados con base en la siguiente tabla:

Los vehículos no motorizados preferentemente deben circular por el carril derecho, excepto: I. En calles compartidas ciclistas en las que pueden utilizar cualquier carril;

II. Se vaya a realizar un giro a la izquierda, en cuyo caso deberá́ llegar a la esquina próxima, posarse en el área de espera ciclista, en donde permanecerá́ hasta que señalamientos viales permitan su incorporación a la izquierda; y
III. Se requiera rebasar a otros vehículos más lentos o existan vehículos parados o estacionados, obstáculos u obras que impiden la utilización del carril.

Se prohíbe a los conductores de
vehículos no motorizados:
I. Circular sobre las aceras y áreas reservadas al uso exclusivo de peatones, con excepción de los niños menores de doce años y los elementos de seguridad pública que conduzcan vehículos no motorizados, salvo que el conductor ingrese a su domicilio o a un estacionamiento, en este caso debe desmontar y caminar;
II. Circular por los carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros; excepto cuando estos cuenten con el señalamiento horizontal y vertical que así́ lo indique;
III. Detenerse sobre las áreas reservadas para el tránsito de peatones;
IV. Circular por los carriles centrales o interiores de las vías de acceso controlado y donde así́ lo indique el señalamiento restrictivo, excepto cuando sea autorizado por la Secretaría y Seguridad Pública, quienes determinarán las condiciones y los horarios permitidos;

Sanción con multa equivalente en veces la Unidad de Cuenta de la Ciudad de México vigente
Puntos de penalización en licencia para conducir
10 a 20 veces
3 puntos

V. Circular entre carriles, salvo cuando el ciclista se encuentre con tránsito detenido y busque colocarse en un área de espera ciclista o en un lugar visible para reiniciar la marcha.

Los conductores de vehículos no motorizados que no cumplan con las obligaciones de este reglamento, serán amonestados verbalmente por los agentes y orientados a conducirse de conformidad con lo establecido por las disposiciones aplicables.



CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS  NO Motorizados En el día mundial del uso de la bicicleta, sabemos que los beneficios que andar en bic...


Conducir es una habilidad. Ya sea que estés maniobrando a través del centro o rodando por la carretera abierta, tú sabes lo que se necesita para estar en control. Inspirado por el éxito neumáticos Goodyear® y tecnología, Dunlop es la marca que ayuda a ofrecer un rendimiento probado, incluyendo la tracción, la manipulación y la banda de rodadura vida.

¿Porqué DunLop ?
Los neumáticos Dunlop para camiones comerciales son un valor excelente para flotas, estos neumáticos están hechos con tecnología innovadora, ofrecen un gran rendimiento y una larga vida útil original. Además, las cajas fuertes pueden ser recauchutados varias veces para muchas millas en la carretera. Los neumáticos Dunlop para camiones comerciales están disponibles en los tamaños más populares y diseños de la banda de rodadura para camiones comerciales y se pueden comprar en la siguiente página rasalubricantes.com con envió a todo el país. Dunlop también respalda sus neumáticos con una garantía nacional limitada, por lo que puede confiar en los neumáticos que elija para su flota. *

Beneficios de una llanta DunLop
• Neumático direccional que ahorra combustible gracias a todas las capacidades de posicionamiento.

• Ayuda a promover la eficiencia energética.

• La construcción de cinco costillas ayuda a proporcionar un desgaste uniforme para la vida larga del neumático .


• Groove distribución de la presión ayuda a promover un desgaste uniforme .

• Las ranuras laterales y  Rib Edge Sipes  ayudar a mejorar la tracción en mojado, con hielo y condiciones de nieve .

Ventajas DunLop

A partir de las normas de emisiones y horas de reglamento del servicio a la escalada de los costos , la gestión de tu flota es más compleja que nunca. Ya sea que tu flota sea grande o pequeña , Goodyear® DunLop® puede ayudar por lo que te permite acceder a los programas y herramientas que te ayudan con los neumáticos y servicios relacionados con los neumáticos nacionales.
Además nuestros sistemas permiten personalizar tu programa con precios justos y competentes y mediciones de rendimiento.

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