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Filtro de combustible ¿Cuál elegir?
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Los desafíos de
la limpieza del combustible global
la limpieza del combustible global
Un combustible limpio y no
contaminado es clave en el rendimiento y la duración máximos del sistema de
combustible para motores diésel modernos. 
Según el Contrato de Combustible
Mundial (WWFC, por sus siglas en inglés), aproximadamente el 50% del suministro
de combustible diésel mundial no cumple la ISO 18/16/13 en la bomba de
distribución. Los informes indican que el combustible diésel se está
ensuciando.
Los motores diésel modernos utilizan
sistemas de combustible a alta presión Common Rail
(HPCR, por sus siglas en inglés) que exigen unos niveles de limpieza del combustible sin precedentes. Los sistemas de combustible HPCR poseen unas holguras más ajustadas que ofrecen una presión de inyección de hasta 30.000 psi (2.000 bar).
(HPCR, por sus siglas en inglés) que exigen unos niveles de limpieza del combustible sin precedentes. Los sistemas de combustible HPCR poseen unas holguras más ajustadas que ofrecen una presión de inyección de hasta 30.000 psi (2.000 bar).
El rendimiento del FF578 Nanonet resulta en
una mayor protección del equipo de inyección de combustible (FIE, por sus
siglas en inglés). Una mayor protección supone una mayor vida útil del
inyector de combustible y un coste total de propiedad (TCO, por sus siglas en
inglés) inferior. El nuevo FF5782 con se centra en reducir los fallos mediante la eliminación de partículas nocivas y ofreciendo un combustible que cumpla el nivel de limpieza de la ISO 12/9/6 sugerido por el fabricante del FIE.
¿Por qué utilizar Beta?
Como líder
en filtración de combustible, Fleetguard sabe de la importancia de ofrecer una
filtración superior en los sistemas de combustible HPCR para que éstos
funcionen como está previsto. El nuevo medio de Fleetguard posee un tamaño de
poro constante en todo el medio, a diferencia de los medios de celulosa y
sintéticos convencionales. La prueba actual para medir la eficacia usa un
proceso de un único paso de menor precisión para indicar el rendimiento. El tamaño de poro
constante en el nuevo medio de Fleetguard exige mayor precisión y rigor en el método de informes conocido como Beta.
¿Cómo se calcula Beta?
El Beta
Ratio, de prueba en laboratorio, es el vanguardista método actual usado para
expresar la capacidad de un filtro para eliminar contaminantes.
El Beta
Ratio se calcula de esta forma:
Explicación
de Beta
Beta mide la relación entre las
partículas hacia arriba y las partículas hacia abajo de un tamaño
determinado. Beta también proporciona un ratio con relación a un tamaño de
partícula y eficacia.
La prueba real que simula la
vibración del motor muestra cómo se liberan las partículas capturadas
previamente en el suministro de combustible hacia abajo. El FF5782 con medio se
queda con las partículas capturadas durante la vibración del motor mejor que
cualquier producto de la competencia.
El rendimiento del FF5782 tiene como
resultado una mayor protección del FIE. Una mayor protección supone una mayor
vida útil del inyector de combustible y un coste total de propiedad (TCO, por
sus siglas en inglés) inferior.
El filtro de combustible de gran
potencia FF5782 asegura el mejor rendimiento y mayor vida útil de sus sistema
de combustible HPCR.
Los productos del sistema de
combustible Genuine Filtration de Fleetguard se fabrican de forma que cumplan y
sobrepasen los estándares del equipo original para lograr una protección óptima,
intervalos de mantenimiento más amplios y costes de funcionamiento reducidos.
Con una amplia experiencia en soluciones de sistemas integrados para motores
diésel modernos, Cummins Filtration ofrece productos que cumplen los estrictos
requisitos de los sistemas de combustible de alta presión modernos.