Somos
Expertos en Flotillas, líder y pionera en el diseño, e implementación de soluciones en aceites lubricantes, neumáticos y filtros para su vehículo o camión.
El Aceite = sangre para su motor
/
0 Comments
El Aceite = sangre para su motor
(Primera parte)
Su camión o vehículo tienen diferentes fluidos vitales, todos
cumplen funciones importantes, pero el aceite es la base de la vida de su
motor.
El tema de la lubricación es toda una
ciencia que ha venido sofisticándose en los últimos años con las mejoras
efectuadas a los motores actuales y los requerimientos ambientales por una
menor emisión de partículas, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos al medio
ambiente. Algunas investigaciones establecen
que el aceite cumple funciones básicas , a continuación enlistamos algunas:
Facilitar el arranque del motor
Cuando se requiera arrancar el motor, el
aceite deberá tener una viscosidad lo suficientemente baja, para permitir una
velocidad suficiente del eje al aplicar la marcha. El aceite debe ser capaz de
fluir inmediatamente a lubricar los componentes vitales del motor. Recuerde que
la mayor parte del desgaste del motor es ocasionado precisamente en el momento
del arranque por falta de lubricación o lubricación incompleta de sus componentes.
Por otra parte, ya que el aceite llega a su temperatura de operación, el aceite
no debe adelgazarse tanto que no pueda proporcionar adecuada lubricación al
motor.
Todos los aceites varían su comportamiento
con respecto a la viscosidad. El índice de viscosidad (IV) es el estándar
utilizado para medir el cambio de la viscosidad con respecto a la temperatura.
Un aceite que tiene un alto IV, presentará un menor cambio de su viscosidad con
respecto a la variación de la temperatura – será más estable – Un aceite
“multigrado” Ej. SAE 15W-40 tiene un muy alto índice de viscosidad y por ello
es preferido por sobre un aceite “monogrado” Ej. SAE 40, en cualquier condición
climática.
Los aceites sintéticos (en el caso de
aceites de motor son elaborados de una mezcla de Polialfaolefinas o
hidrocarburos sintetizados con algunos di ésteres), presentan las mejores
características de fluidez a baja temperaturas y también excelente viscosidad
en altas temperaturas por su alto índice de viscosidad natural. Es por ello que
son la opción preferida de los fabricantes de autos de alto desempeño. Mito:
“Los aceites multigrados sólo funcionan en climas extremos”
Lubricar y prevenir el desgaste
Una vez que nuestro motor se encuentra
trabajando y el aceite circula por sus conductos y impulsado por la bomba,
llega el momento de proteger las partes en movimiento del motor y prevenir el
contacto metal-con-metal que puede dar como resultado el desgaste del motor.
Una buena lubricación puede lograrse
cuando las partes en movimiento son separadas completamente por una película de
lubricante. La viscosidad del aceite debe ser suficiente para mantener
separados los componentes y prevenir el contacto. Si el lubricante consigue
esta condición, el desgaste sólo puede ocurrir si alguna partícula mayor que la
película lubricante se introduce entre las partes en movimiento. Generalmente
la película lubricante entre anillos y camisas es de 0.5 a 1.5 micrones, en el
árbol de levas es de 0.1 a 0.5 micrones y en el cigüeñal puede ser de 1 a 3
micrones.
En algunas ocasiones el contacto
metal-con-metal no puede ser evitado por completo y ocasionará desgaste.
Durante el arranque y paro del motor, habrá contacto intermitente de los
componentes ocasionando lo que conocemos como “lubricación escasa”. En estas
condiciones es necesario que el lubricante venga bien formulado con un paquete
de aditivos que le permitan contrarrestar este efecto – No estamos hablando de
adicionar aditivos al aceite- Mito: “Un aceite “grueso” es lo mejor para tu
motor”
Más
funciones básicas en nuestra siguiente publicación